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大動作,比亞迪宣布進入日本乘用車市場!

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7月21日,比亞迪股份有限公司(以下簡稱比亞迪)日本分公司(BYD JAPAN株式會社)在東京召開品牌發布會,宣布正式進入日本乘用車市場,并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型,這對于國產品牌來說具有里程碑的意義。

其實,比亞迪很早開始就已經開拓日本市場了。1999年,比亞迪以二次充電電池為起點,開始服務日本客戶。隨后,比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務在日本順利開展。2015年2月,比亞迪電動巴士K9“亮相”日本京都地區,成為首個進入日本市場的中國汽車品牌。數據顯示,目前比亞迪大巴在日本的市占率已達70%,發展速度十分迅猛。

眾所周知,日本的汽車市場大部分都是被本土品牌占據的,而這些品牌的電動化之路發展比較緩慢。選擇這個時候進入日本市場,說明比亞迪對于自己產品充滿了信心。事實上,比亞迪的確擁有這個實力。

比亞迪的新能源車型,都搭載了刀片電池。刀片電池大幅提高了體積利用率,和三元鋰電池相比同樣空間裝的電芯更多,續航更長。而且刀片電池結構強度更強,讓安全系數更高;架構更簡單,電池系統的復雜度就降低了,穩定性更高,故障率更低。比亞迪還通過電池領域最嚴苛的針刺穿透測試來凸顯刀片電池的安全性能,徹底終結電動車自燃問題。刀片電池技術的問世,已經吸引了許多車企前來求合作,其中也包括日本車企龍頭老大豐田。

比亞迪的另一殺器就是DM-i超級混動技術,由熱效率高達43.04%的驍云-插混專用高效發動機、EHS電混系統和DM-i專用功率型刀片電池等核心零部件組成。其中EHS電混系統采用超高轉速雙電機,體積小,功率高,電機最高效率可達97.5%,而DM-i專用功率型刀片電池,在保證了電池安全性的同時也能夠更加高效地匹配DM-i系統的充放電需求,最終實現超低油耗表現以及超長續航里程。有了DM-i超級混動技術的加入,比亞迪可以說是徹底找到了自己未來的發展規劃。

在這次發布會上,比亞迪公布并亮相的元PLUS、海豚和海豹這三款,也即將在日本乘用車市場發售。元PLUS預計于2023年1月發售,海豚和海豹預計分別于2023年年中和下半年發售。

這三輛都是比亞迪e平臺3.0下的車型,采用最新的家族設計語言,搭載了刀片電池。特別是元PLUS和海豚,也更符合日本市場的定位需求。外觀可愛,看似小巧空間卻也可觀,續航能滿足日常出行。我們都知道日本人口稠密,特別是大城市,再加上日本市區的街道狹窄,所以人們更青睞于選購小型車,這也是K-Car在日本受歡迎的重要原因。

此外,從大環境來講,日本政府有意從今年開始,對購買新能源汽車的消費者予以加倍補助,購買純電動車型將最多可以獲得80萬日元的補貼,購買插混車型最多補貼50萬日元,此舉意在提高電動車市場占有率??梢哉f這次比亞迪進入日本市場,時機上也非常合適,至于未來比亞迪在日本乘用車市場能有怎樣的表現,我們拭目以待。

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