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第九屆CEVR首日之戰 各參賽車輛性能評測引人關注

EV知道

7月22日,第九屆CEVR環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽展開第一天的比賽,在盛大的發車儀式結束后,進行了性能評測賽。今年的性能評測賽更注重大眾在日常駕駛中的體驗。

第九屆CEVR首日之戰 各參賽車輛性能評測引人關注

在上午進行完發車儀式后,參賽車輛集結到美玉大橋,進行性能評測賽。今年的性能評測賽分為六個部分,分別為操控、涉水、科技、外觀、續航、節電。

今天上午進行的操控比賽由持中汽摩聯頒發的專業賽車執照的車手來完成,阮林、胡云飛、鄧曉文等冠軍車手悉數登場。 

第九屆CEVR首日之戰 各參賽車輛性能評測引人關注

駕駛智己L7的中國汽車拉力錦標賽冠軍車手阮林對這輛車評價頗高,他說:“這臺車的提速實在是太快了,最直觀的感受類似于坐過山車的失重感!從車輛出發,到樁筒前的這段距離,我能明顯感受到座椅靠背的推力!”

第九屆CEVR首日之戰 各參賽車輛性能評測引人關注

“對于中大型轎車,按道理說,不太適合激烈駕控?!比盍秩缡钦f,“但這臺車的表現堪稱驚艷,雖然身材大,但在雙電機的加持下,車身在連續緊急變向的過程中,轉向指向性表現相當靈活準確,特別是在連續變線橫向擺動的穩定感做得比較到位,重心轉變后不會出現轉向過度的情況,車身姿態依然可以控制的很穩,這對于電動車而言難能可貴!”

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對于為何在操控評測中全部采用專業賽車手來操控賽車,本屆賽事的評測技術總監、裁判長張斯佩表示:“新能源汽車啟動的動力和扭力都要比燃油車快很多,專業賽車手都經過了長時間的訓練,對車輛的控制有一定的把握,也是出于安全考慮,一旦出現車輛失控的場面,一般駕駛者很容易出現危險,所以性能操控評測全部由專業賽車手來完成?!?/p>

第九屆CEVR首日之戰 各參賽車輛性能評測引人關注

22日下午,由明星大使、評審專家、官方媒體、官方車手所組成評審團對賽車的“外觀設計、科技配置”項目進行靜態評價。評審團各位評委都親自上車,體驗和了解所有參賽車輛,給出自己的評分。明星評審由邢傲偉、莫慧蘭、奎媛媛、張娜和蔡宗菊組成,他們都不是第一次來到CEVR賽事,但依然保持對新能源汽車最新技術的好奇心,在評測過程中認真體驗每一輛賽車,他們的主觀評價非常接近消費者選車時的心態。

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原智能科技挑戰中的自動泊車(水平、垂直、斜向)及智能語音交互等2項首次納入了科技配置評測指標。

在續航評測賽中,廠隊續航賽車沿環湖指定路線,在開放道路情況下進行續航/節電的長距離評測。此項測試接近用戶真實用車環境,全面考量賽車的實際續駛能力。

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下午最后一項測試為涉水,參賽車輛先進行第一輪20厘米水池深度評測,規定時間內完成即通過評測,隨后進行第二輪40厘米水池深度的涉水極限挑戰。

第九屆CEVR首日之戰 各參賽車輛性能評測引人關注

談到今年比賽的變化,裁判長說:“首先從車輛外觀看設計的更新穎了,從配置看科技感更強了。更重要的一點是車變得更聰明了,這點從自動泊車和智能語音交互中都可以體會到。涉水測試,則是關系到我們日常行駛安全很重要的一點?!?/p>

第九屆CEVR首日之戰 各參賽車輛性能評測引人關注

23日,賽事進行環湖評測賽,車隊將途經二郎劍、鳥島、剛察、原子城,最終回到西寧。讓我們一起期待新能源汽車在青海湖畔的精彩表現!

責任編輯:EV知道

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